САМАЯ старинная трамвайная транспортировка

Уже 120 лет назад город Теплице обладал функционирующим городским общественным транспортом.

«Это хохма, которая стоит недорого!» написала 27-го июня 1895 года газета «Teплицко-шановский вестник» (Teplitz-Schonauer Anzeiger) пo поводу только что введенной в эксплуатацию трассы на улице, которая сегодня носит название 28-го октября. Бойкий слоган привлекал народ превосходно: количество клиентов транспортного предприятия линейно возрастало вплоть до 1959 года, когда теплицкие трамваи были убраны с улиц.

Городской общественный транспорт полагался в конце 19-го столетия только большим городам: в Брно, Остраве и Кошице ездили паровые трамваи, в Праге функционировала конно-железная городская дорога (конка). В городе Теплице, воспользовавшись мощной поддержкой князя Клари-Алдрингена, не побоялись взяться за обустройство первой электрической железной дороги в Чешском королевстве (если не считать скорее рекламное движение подобного транспорта под руководством Франтишека Кршижика на Летной). Приманкой для инвестиции, несомненно, была и перспектива растущих прибылей за счет осуществления грузовой транспортировки, однако последняя так и не смогла никогда достичь сколь-нибудь больших результатов, нежели перевозка почтовых отправлений.

Сеть рельсовых путей, которая простиралась в период наивысшего подъема от Ржетенице вплоть до Дуби, была после второй мировой войны заменена троллейбусами, а впоследствии – и автобусами. Новый этап в истории теплицкого городского общественного транспорта начинается с 1. 1. 2015 года, когда он становится составной частью интегрированной транспортной системы Устецкого края. Будет ли он предоставлять лучшее транспортное сообщение, нежели городская железная дорога 120 лет назад, покажет время.